Shinikizo la matairi manne ya gari ni vigumu kuhakikisha uthabiti, lakini kwa sababu magari mengi ya kibinafsi katika hatua hii yanaendeshwa mbele, matairi mawili ya nyuma kwa ujumla ni ya chini kuliko shinikizo la awali.Walakini, ni bora kwamba umbali wa shinikizo la tairi haupaswi kuzidi 10kpa ili kuzingatiwa kuwa ya kawaida, lakini kiwango hiki cha kawaida sio hakika, kwa maneno mengine, sio zaidi ya 10kpa ambayo inahitaji kurekebishwa, kwa sababu hali ya mzigo wa gari. si sawa aushinikizo la tairikugundua ni upendeleo.

Kwa sababu tofautishinikizo la tairiitasababisha msuguano wa kuteleza kati ya tairi na katikati ya barabara sio sawa.Wakati tofauti ya shinikizo la tairi kati ya matairi mawili inapozidi 10kpa, gari litakimbia polepole kwa mwelekeo au swing, kuna uwezekano wa magari yanayoendesha kwenye gorofa, 10kpa haileti tofauti kubwa, lakini kwa magari ya haraka, nguvu ya athari. unasababishwa na athari au kulingana na mpira kasi mapema ni mara mbili, idadi kubwa ya athari nguvu ya athari kwenye tairi na mfumo wa kusimamishwa.

Kwa muda mrefu, itasababisha deformation ya plastiki ya viwango tofauti vya chemchemi za mshtuko pande zote mbili.Baada ya mfumo wa kusimamishwa kuharibika, hata ikiwa shinikizo la tairi limebadilishwa, haifanyi kazi, na inaweza tu kwenda kwenye karakana.Kwa hiyo, wakati tofauti ya shinikizo la tairi ya gari ni nyingi sana, inapaswa kubadilishwa mara moja.

Kwa kuongeza, wakati umbali wa shinikizo la tairi unazidi makundi yote ya kawaida, itaendelea kusababisha uharibifu usio wa kawaida wa tairi na kupunguza maisha ya huduma ya tairi.Kwa shinikizo la juu la tairi, eneo la jumla la mawasiliano kati ya tairi na sakafu litapunguzwa, na shinikizo la kufanya kazi linalobebwa na sehemu ya kifaa cha kutuliza tairi itaongezeka, ambayo itaharakisha uharibifu wa sehemu ya kati ya kukanyaga na kupunguza shinikizo. maisha ya huduma ya tairi.Na kwa sababu eneo la jumla la mawasiliano limepunguzwa, ufahamu wa shamba ni dhaifu, haswa katika breki ya dharura itaongeza umbali wa kuvunja.

Tairi yenye shinikizo la chini ina aina kubwa ya mawasiliano na uso wa barabara, na msuguano wa sliding ni mkubwa, upinzani wa msuguano wa kuendesha gari ni mkubwa, na matumizi ya mafuta ni ya juu.Na shinikizo la tairi ni ndogo sana itasababisha deformation ya upande wa tairi ni mbaya zaidi, upande wa tairi ni rahisi sana kupasuka, kupunguza maisha ya huduma ya tairi.